Dzięki głosom jury DLG (Deutsche Landwirtschaftsgesellschaft), pięć innowacji John Deere nagrodzono srebrnymi medalami na targach Agritechnica 2011. Są to kolejne wyróżnienia na długiej liście nagradzanych rozwiązań przedstawionych w ostatnich latach przez firmę John Deere na największej w Europie wystawie maszyn rolniczych.
Nowy system synchronizacji maszyn optymalizuje logistykę zbioru plonów
System synchronizacji maszyn to najnowsze inteligentne rozwiązanie w ofercie firmy John Deere wspierające realizację strategii FarmSight. System synchronizacji maszyn zaprojektowano jako narzędzie optymalizacji logistyki podczas eksploatacji kombajnu i ciągnika. System umożliwia maszynom wymianę danych w czasie jazdy i zapewnia operatorowi ciągnika odpowiednie informacje w celu poprawy efektywności łańcucha logistycznego.
Operator może wyświetlić na monitorze ciągnika mapę przedstawiającą położenie na polu kombajnów i innych zagregowanych zespołów ciągnik/przyczepa, aby umożliwić pracę lepiej zorientowaną na cel. W zależności od poziomu ziarna w zbiorniku kombajnie, system synchronizacji maszyn określa priorytety dla procesu rozładunku i wskazuje, który kombajn należy najpierw rozładować. Z kolei operator kombajnu może aktywnie wezwać ciągnik i przyczepę do rozpoczęcia podjazdu do rozładunku. W następnym kroku, dodatkowa funkcja umożliwia operatorowi ciągnika zaakceptować żądanie rozładunku, dzięki czemu inne ciągniki / przyczepy nie zbliżą się do tego samego kombajnu.
Ponadto, zgodnie z zasadą „lidera i podążającego z nim” system synchronizacji maszyn pozwala operatorowi kombajnu na przejęcie prowadzenia ciągnika i przyczepy rolniczej po osiągnięciu zdefiniowanej odległości do kombajnu. Po aktywowaniu systemu synchronizacji maszyn operator kombajnu zaczyna kierować ciągnikiem i przyczepą relatywnie do prędkości i kierunku jazdy kombajnu. Ponieważ system synchronizacji maszyn wymaga jedynie zainstalowania w ciągniku w pełni automatycznego systemu sterowania AutoTrac, operator kombajnu może również ręcznie „prowadzić” ciągnik obok swojej maszyny.
Innowacyjny czujnik HarvestLab firmy John Deere analizuje składniki plonu
Układ firmy John Deere do analizowania składników to aktualizacja oprogramowania spektrometru podczerwieni (NIR) HarvestLab firmy John Deere przeznaczona do analizowania składników organicznych plonu. Układ HarvestLab firmy John Deere rozszerzono o możliwość wykrywania dodatkowych parametrów jakości kiszonki, takich jak zawartość białka, cukru, skrobi, błonnika (ADF / NDF) i zawartości popiołu w sieczkarniach samojezdnych John Deere lub przenośnych jednostkach stacjonarnych dla dietetyków pasz. Rozwiązanie to jest rezultatem długoletniej współpracy firm John Deere i Zeiss, czołowego eksperta w produkcji spektrometrów na podczerwień.
Dzięki DairyLab - partnerowi John Deere i globalnemu ekspertowi w dziedzinie krzywych kalibracji NIR kiszonki, od czasu premiery HarvestLab firma John Deere opracowała solidne krzywe kalibracyjne wykrywania składników. Ponieważ czujnik może równolegle pracować z wieloma krzywymi kalibracyjnymi, układ HarvestLab firmy John Deere może w ciągu sekundy przewidzieć zawartość jednego lub kilku składników jednocześnie, bez dodatkowego czasu na pomiar. Ponadto, ulepszenie to pozwala na automatyczne dostosowanie prędkości podawania kiszonki w sieczkarni samojezdnej w zależności od zawartości cukru w uprawach lub odczytu suchej masy przez układ HarvestLab. Skutkuje to wyższą jakością kiszonki i pozwala na lepszą kontrolę kosztów paszy.
Innym kluczowym elementem rowiązania firmy John Deere do wykrywania składników jest w pełni zintegrowany system ewidencji i dokumentowania jakość kiszonki i danych wydajności na wyświetlaczu GreenStar w sieczkarni. Pomaga to producentowi kiszonki zarządzać dawkami paszy i bardziej efektywnie obliczać domieszki.
John Deere aktywny fotel kierowcy Active Seat II
W porównaniu z poprzednim hydraulicznym układem zawieszenia fotela, nowo zaprojektowany układ Active Seat II firmy John Deere jest jeszcze bardziej innowacyjnym układem zawieszenia działającym na bazie komponentów elektrycznych i elektronicznych. Nowy system charakteryzuje się znacznie krótszym czasem reakcji i zmniejsza drgania pionowe fotela o dodatkowe 10 procent, przy jednoczesnym zmniejszeniu wymaganego wkładu energii nawet o 90 procent. Dzięki temu układ Active Seat II znacznie podnosi komfort pracy operatora, zarówno na drodze jak i na polu. Ponieważ układ Active Seat II działa wyłącznie na bazie elementów elektrycznych / elektronicznych, można go również instalować w innych maszynach z kompatybilnym układem elektrycznym. Jako pierwszy na rynku, poprzednik układu otrzymał złoty medal na targach Agritechnica 2001.
Potato Suite - układ opracowany wspólne przez firmy John Deere i Grimme
Po spopularyzowaniu się standardu ISOBUS w ciągnikach i narzędziach, firmy John Deere i Grimme wspólnie otrzymały srebrny medal za układy automatyki ciągnika - sadzarkach i kombajn do ziemniaków. Układ Potato Suite pozwala zautomatyzować wiele zadań procesu produkcji ziemniaków od sadzenia po zbiór. Przełomowa innowacja w postaci automatycznego wykrywania narzędzia zapewnia automatyczne przeniesienie geometrii narzędzia do wyświetlacza w ciągniku umożliwiając prowadzenie i ewidencjonowanie pracy maszyny. Funkcje układu automatyzacji narzędzi ciągnika obejmują stałą kontrolę zaczepu, obrotów wału odbioru mocy, prędkości ciągnika jezdnej, przepływu płynu hydraulicznego w dodatkowych selektywnych zaworach sterujących, automatyczne sterowanie, kontrolę układu zarządzania narzędziami na uwrociach oraz układ iSteer do sterowania narzędziami.
Poza łatwiejszą i bardziej oszczędzającą czas konfiguracją do ewidencjonowania pracy maszyn, główne zalety układu Potato Suite to poprawiona precyzja sadzenia, poprawa jakości produktów, mniejsze zmęczenie operatora, unikanie błędów operacyjnych, oszczędność paliwa, mniejsze ugniatanie gleby oraz mniejsze zużycie sprzętu.
Innowacyjne funkcje w ładowaczach czołowych John Deere
Najnowsze ładowacze czołowe serii H będą dostępne z dwoma nowymi funkcjami, które pomogą operatorowi wykonywać powtarzające się zadania bardziej precyzyjnie i konsekwentnie podczas długich dni pracy. Będzie można z nich korzystać w nowych ciągnikach serii 6R i 7R.
Nowo opracowana funkcja powrotu na pozycję (ang. RTP) umożliwia operatorowi ustawienie dwóch predefiniowanych ustawień pozycji zarówno ramienia ładowacza jak i narzędzia, aby synchronizować ich pracę.
Nowy układ samopoziomowania elektronicznego (ang. ESL) obejmuje sterowane elektro-hydraulicznie samopoziomowanie narzędzi ładowacza czołowego stanowiąc jednocześnie alternatywę dla konwencjonalnego samopoziomowania mechanicznego lub hydraulicznego lub dodatkową opcję do ładowaczy bez samopoziomowania.
To intuicyjne rozwiązanie znacznie zmniejsza zmęczenie operatora przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej jakości pracy ładowacza. Ponadto rozwiązanie to poprawia widoczność dla operatora i zwiększa precyzję ruchu równoległego, zapewniając maksymalną wydajność i minimalizując jednocześnie potrzebę wykonywania korekt. Ustawień dokonuje się manipulatorem oraz za pośrednictwem wyświetlacza w kabinie ciągnika.
Nowa przekładnia DirectDrive do ciągników serii 6R
Wraz z nowozaprojektowaną 24-biegową przekładnią DirectDrive, firma John Deere wprowadziła zupełnie nową technologię w branży maszyn rolniczych oraz dodatkową opcję dostępną dla palety ciągników serii 6R. Wspomnianą przekładnię dwusprzęgłową stosuje się już w segmencie prestiżowych samochodów osobowych, a teraz po raz pierwszy jest już dostępna w ciągnikach.
Przekładnię zaprojektowano w celu zaspokojenia potrzeb większych gospodarstwach rolnych i podwykonawców. Przekładnia DirectDrive łączy w sobie komfort obsługi przekładni bezstopniowej (ang. IVT) z energooszczędnością przekładni mechanicznej. Przekładnię zaprojektowano do zadań specjalnych i zastosowań wymagających ciągłego dostarczania mocy, takich jak orka, uciąg, praca WOM i transport drogowy.
Najważniejsze korzyści wynikające dla klienta z zastosowania tej nowej przekładni to większa oszczędność paliwa pozwalająca zaoszczędzić do 10g paliwa na 1 kWh porównaniu z przekładnią bezstopniową. Dodatkowo, podobnie jak w bolidach wyścigowych Formuły 1, siłowniki elektromagnetyczne umożliwiają szybką zmianę biegów w różnorodnych warunkach temperaturowych czyniąc przekładnię jeszcze bardziej wydajną.
Operator może wybrać tryb ręczny, by przejąć kontrolę nad zmianami biegów do przodu lub do tyłu za pomocą dźwigni lub wybrać tryb automatyczny. W tym trybie, trójzakresowa przekładnia DirectDrive pozwala na szybkie zmiany ośmiu biegów przy pełnym obciążeniu, a także pozwala na w pełni automatyczną zmianę między zakresami A, B i C.
W zależności od aktualnego obciążenia, układ zarządzania wydajnością optymalizuje wydajność ciągnika automatycznie dopasowując odpowiednią prędkości i obroty silnika. W rezultacie, nowa przekładnia DirectDrive oferuje ekonomiczną i nowoczesną alternatywę dla istniejących przekładni bezstopniowych.
W porównaniu z rozkładem mocy mechanicznej / hydraulicznej w przekładni bezstopniowej, przekładnia DirectDrive wykorzystuje wyłącznie moc mechaniczną. Prowadzi to do niemal 4% poprawy efektywności mocy bez pogorszenia komfortu operatora i wydajności.
Prosta konstrukcja przekładni oferuje także wybór strategii jazdy pozwalając na dopasowanie jej do wszelkich zadań, w tym prac transportowych przy maksymalnej prędkość 50km/h i znacznie zmniejszonych obrotach silnika (w trybie Eco). Nowa przekładnia DirectDrive firmy John Deere będzie opcjonalnie dostępna we wszystkich sześciocylindrowych ciągnikach serii 6R o mocy od 140 do 210KM, od lata 2012 roku.
Nowy ciągnik 6210RE z „R-ewolucyjnymi” układami elektrycznymi
Obok ciągników serii 6R, firma John Deere oferuje nowo zaprojektowany model 6210RE, który będzie dostępny od maja 2012 roku.
Poprzednie ciągniki 7430E i 7530E Premium posiadały generator 20kW napędzany wałem korbowym. Generator pozwalał na żądanie generować moc elektryczną do zasilania elektrycznie napędzanego wentylatora i innych elementów silnika, jak również zapewnić energię elektryczną o mocy do 5kW w dwóch gniazdach, gdy ciągnik był nieruchomy.
W najnowszym modelu 6210RE dokonała się dodatkowa ewolucja. Dotychczas narzędzia ciągnika napędzane były z WOM lub za pomocą bezstopniowego napędu hydraulicznego. Napęd elektryczny firmy John Deere łączy w sobie zalety obu tych rozwiązań zapewniając podczas jazdy zasilanie dla napędzanych elektrycznie narzędzi uzyskując w ten sposób lepszą wydajność i dokładność.
Na przykład pracując z rozrzutnikiem nawozów, rolnik będzie mógł dostosować szybkość rozrzucania, a tarcze rozrzutnika zareagują w ciągu milisekund, co oznacza oszczędność paliwa, jak i materiałów wejściowych. Ponadto, układy napędowe WOM mogą już nie być potrzebne - wystarczą tylko dwa złącza do podłączenia i uruchomienia narzędzia.
Nowo zaprojektowane uchwyty do montażu przednich obciążników
Nowo zaprojektowane uchwyty do montażu przednich obciążników w ciągnikach John Deere ułatwiają montaż obciążników do cięgieł dolnych zaczepu przedniego ciągnika. Pozwala on uniknąć czasochłonnego i zwiększającego zużycie paliwa dopasowania obciążników John Deere kategorii 3N o masie 1500 i 1800 kilogramów do ciągnika i zapobiega problemom podczas ich zaczepiania. Po zakończeniu procesu sprzęgania, kierowca opuszcza ciągnik tylko po to by przyłączyć cięgło górne ciągnika do zaczepu przedniego.
WK/deere.pl
